Tien poikkileikkaukseen kuuluvia kohdeluokkia ja niiden ominaisuuksia
Infrakohteiden topologiaa eli kohteiden sijaintia suhteessa toisiinsa. Velhossa topologiaa ilmaistaan termillä sijaintitarkenne.

Lait, ohjeet ja periaatteet

Tietokokonaisuus perustuu määritelmiltään sekä periaatteiltaan Väyläviraston Tien poikkileikkauksen suunnitteluohjeisiin (2013, 2021) teknisesti soveltuvin osin. Muita tietokokonaisuuteen vaikuttaneita esityksiä ovat:

buildingSMART Finland (2019). InfraBIM-nimikkeistö.
Rakennustieto (2011). Infra Hankeosanimikkeistö.
Oikeusministeriö (2018). Tieliikennelaki.
Muut täydentävät Väyläviraston ohjeet (esim. Jalankulku- ja pyöräilyväylien suunnittelu (2014) sekä Kaistojen säädösperusta (2020).

Kohdeluokat

Kohdeluokka kuvaa Velhossa, mistä reaalimaailman kohteesta on kyse. Kohdeluokalle määritellään joukko ominaisuuksia, jotka kuvaavat kohdetta ja sen rakennetta. Kohdeluokka kuuluu aina johonkin tietokokonaisuuteen.

Tiealueen poikkileikkaus koostuu seuraavista kohdeluokista:

Erotusalueet
Kaistat
Keskialueet
Levikkeet
Luiskat
Ojan pohjat
Pientareet
Reuna-alueet
Tasanteet
Tiealueen poikkileikkauksen leveystiedot
Tiealueen poikkileikkauksen kaltevuustiedot (ei ylläpidetä).

Yleisen kuvauksen Tievelhon kohdeluokista ja tietokokonaisuuksista löydät:

Ohjesivujen Tietorakenne -sivulta: https://ohje.velho.vaylapilvi.fi/tievelho/tietorakenne/
Velhon käyttöliittymästä Tietokuvaukset-osion alta: https://velho.vaylapilvi.fi/tietokuvaukset.

Ominaisuustiedot

Tiealueen poikkileikkauksen kohdeluokkien tarkemmat ominaisuustietokuvaukset löydät:

Ohjesivujen Tietokuvaus ja vastaavuudet -sivulta: https://ohje.velho.vaylapilvi.fi/tievelho/tietorakenne/tietokuvaus-ominaisuustietokuvaukset/
Velhon-käyttöliittymästä Tietokuvaukset-osion alta: https://velho.vaylapilvi.fi/tietokuvaukset.

Ominaisuustietoihin liittyvät ajantasaiset muutokset löydät Tietorakennemuutokset -sivulta: https://ohje.velho.vaylapilvi.fi/tievelho/tietorakenne/tietorakennemuutokset/.

Sijaintien hallinta

Tietokokonaisuuden sijaintien hallinnan periaatteita on kuvattu tarkemmin sivulla https://ohje.velho.vaylapilvi.fi/tievelho/tietorakenne/sijaintitiedot/.

Poikkeustapauksia ja tarkempia esimerkkejä on kuvattu tämän sivun Kuvia ja esimerkkejä -osiossa.

Tietovarantokohtaiset määritelmät

Käy tutustumassa sijaintitarkenteisiin sivustolla https://ohje.velho.vaylapilvi.fi/tievelho/tietorakenne/sijaintitiedot/ ennen kuin jatkat lukemista.

Tiealueen poikkileikkauksen kohdeluokat toimivat muiden Tievelhon kohdeluokkien sijaintitarkenteina (pois lukien levikkeet ja tiealueen poikkileikkauksen leveystiedot). Näille annetaan topologiaa kuvaava numerointi keskialueita lukuunottamatta, joilla numerointia ei käytetä. Alla on esitetty numeroinnin periaatteet kohdeluokittain.

Erotusalue

Erotusalueet on Tievelhossa yläkäsite, jonka alle asettuvat tyyppeinä liikennesaarekkeet sekä erilaiset erotusalueen muodot.

Numerointi

Erotusalueiden numerointi kertoo missä kohtaa tiealueen poikkileikkausta kyseinen kohde sijaitsee.

Kuvassa esimerkki erotusalueiden numeroinnista tien oikealla puolella 2-ajorataisella tiellä. Mikäli erotusalueet sijaitsevat tien vasemmalla puolella käytetään vastaavasti numerointeja 21 ja 22. 1-ajorataisella tiellä noudatetaan samoja mallinnus periaatteita kuin 2-ajorataisella tiellä. Liikennesaarekkeilla käytetään numeroa 00.

Erotusalueiden numeroinnit ilmoitetaan numerointi-ominaisuustietokenttään Velhon teknistä koodistoarvoa käyttäen. Alla olevassa taulukossa on esitetty erotusalueiden numerointi.

Kohde	Tekninen koodistoarvo
Erotusalue 00	eralnu00
Erotusalue 11	eralnu01
Erotusalue 12	eralnu02
Erotusalue 21	eralnu03
Erotusalue 22	eralnu04

Tekniset koodisto-arvot jokaiselle kohdeluokalle löydät myös Velhon käyttöliittymän Tietokuvaukset-osion alta: https://velho.vaylapilvi.fi/tietokuvaukset.

Tyyppien määritelmät

Erotusalueet kohdeluokka sisältää erityyppisiä erotusalueita, joiden määritelmät ovat kuvattu alla.

Erotusalue

Erotusalue = ”Tien ja erillisen kävely- ja pyörätien välinen alue, kun kyseessä ei ole ”korotettu erotusalue” tai ”kaiteellinen erotusalue” -tyyppi. Jos tien ja erillisen kävely- ja pyörätien välisellä alueella on oja, se ei ole erotusalue, vaan luiska + ojan pohja + luiska, joille annetaan tehtäväksi ”välialue”.”

Korotettu erotusalue

Korotettu erotusalue = ”Reunatuella korotettu, ajoradan suunnassa kävely- ja pyörätien ajoradasta erottava kivetty alue”

Kaiteellinen erotusalue

Kaiteellinen erotusalue = ”Reunatuella korotettu, ajoradan suunnassa kävely- ja pyörätien ajoradasta erottava kivetty alue, jossa on kaide.”

Kuva tulossa

Erottelukaista

Erottelukaista = ”Pyöräliikenteen ja jalankulun toisistaan erottava alue”

Liikennesaareke

Liikennesaareke = ”Tiemerkinnöin tai korotetuin reunatuin tehty liikennevirtoja ohjaava tai niitä erottava ajoradan alue”

Kuvassa esimerkki reunatuin korotetusta kivetystä liikennesaarekkeesta.

Kuvassa esimerkki reunatuin korotetusta nurmetetusta liikennesaarekkeesta.

Kuvassa esimerkki tiemerkinnöin tehdystä liikennesaarekkeesta (sulkualue).

Tiemerkintäerottelu

Tiemerkintäerottelu = ”Tien ja erillisen kävely- ja pyörätien tiemerkinnöin erottava alue.”

Kuva tulossa

Bussipysäkin odotusalue

Bussipysäkin odotusalue = ”Pysäkistä matkustajille varattu tila linja-auton odottamista, siihen nousemista ja poistumista varten. Odotusalue voidaan erottaa reunatuella korotettuna pysäkin ajotilasta.”

Kaistat

Täydentyy vuoden 2024 aikana.

Keskialueet

Keskialueella tarkoitetaan kaksiajorataisen tien sisäpientareiden tai, jos niitä ei ole, ajoratojen välistä aluetta, joka erottaa vastakkaisiin suuntiin kulkevat liikennevirrat toisistaan.

Keskialueita esiintyy aina vain kaksiajorataisilla tieosuuksilla. Tievelhossa tieosuus tulkitaan kaksiajorataiseksi, jos sillä on erilliset ajoradat vastakkaisiin suuntiin kulkeville liikennevirroille. Liikennevirrat on erotettu toisistaan fyysisellä esteellä, pois lukien yksittäisten liittymien kanavoinnit yksiajorataisella tieosuudella. Näistä säännöistä ainoa poikkeus ovat varalaskupaikat, jotka ilmoitetaan keskialue-kohdeluokalle tiemerkintäerottelu-tyyppinä, vaikka siinä ei ole fyysistä estettä.

Tyyppien määritelmät

Keskialueet-kohdeluokka sisältää erityyppisiä keskialueita, joiden määritelmät ovat kuvattu alla.

Keskialue

Keskialue = Kaksiajorataisen tien sisäpientareiden välinen, sisäluiskista koostuva alue (ml. vallit), joka erottaa vastakkaisiin suuntiin kulkevat liikennevirrat toisistaan.

Tiemerkintäerottelu

Tiemerkintäerottelu = Kaksiajorataisen tien tiemerkintöjen välinen alue, joka erottaa vastakkaisiin suuntiin kulkevat liikennevirrat toisistaan. Esimerkiksi varalaskupaikka.

Korotettu keskialue

Korotettu keskialue = Kaksiajorataisen tien sisäpientareiden välinen, reunatuella korotettu kivetty alue, joka erottaa vastakkaisiin suuntiin kulkevat liikennevirrat toisistaan.

Kaidetila

Kaidetila = Keskikaiteellisella tiellä sisäpientareiden väliin jäävä, kaidetta varten varattu alue.

Muu

Muu = Esim. siltojen kivetykset.

Levikkeet

Levikkeet ovat Velhossa ajoradalla ja pientareella sijaitsevia, ajoneuvoille tarkoitettuja toiminnallisia levennyksiä kuten huoltolevikkeitä ja väistötiloja. Velho ei rinnasta levikkeiksi pieniä rakenteellisia levennyksiä kuten eroosiosuojalevikkeitä tai kaidetiloja. Leviketyyppejä ovat bussipysäkki, huoltolevike, kohtaamispaikka, pysähtymislevike, väistötila ja muu levike.

Levikkeet on Tievelhossa pistemäinen kohdeluokka. Levikkeitä ei käytetä sijaintitarkenteena, kuten muita tiealueen poikkileikkauksen osia.

Luiskat

Täydentyy vuoden 2024 aikana.

Ojan pohjat

Täydentyy vuoden 2024 aikana.

Pientareet

Ajoradasta reunaviivalla erotettu tien pituussuuntainen osa. Piennar jaetaan päällystettyyn pientareeseen ja murskepintaiseen tukipientareeseen. Pientareen tarkoituksena on tukea ajorataa, lisätä ajoturvallisuutta ja tien välityskykyä sekä toimia tilapäisenä pysäköimistilana rikkoutuneille ajoneuvoille. Piennar toimii tarvittaessa myös jalankulku- ja pyöräliikenteen käytössä olevana tien osana. Jalankulku- ja pyöräliikenteen väylän päällysteen viereinen murskepintainen tienosa tulkitaan tukipientareeksi, jonka leveys on yleensä 0,25 m. Sorateillä pientareita ei ole.

Numerointi

Pientareiden numerointi kertoo missä kohtaa tiealueen poikkileikkausta kyseinen kohde sijaitsee.

Alla olevassa kuvassa on esimerkki yksi- ja kaksiajorataisten tieosuuksien pientareiden numeroinnista. Pientareet 11, 12, 21 ja 22 voivat esiintyä vain kaksiajorataisilla tieosuuksilla.

Yksiajorataisella osuudella lähimpänä tien keskilinjaa olevan pientareen toinen numero on aina 3. Numeroinnit 11, 12, 21 ja 22 on varattu kaksiajorataisille osuuksille.

Pientareiden numeroinnit ilmoitetaan numerointi-ominaisuustietokenttään Velhon teknistä koodistoarvoa käyttäen. Alla olevassa taulukossa on esitetty pientareiden numerointi.

Kohde	Tekninen koodistoarvo
Piennar 11	pinu01
Piennar 12	pinu02
Piennar 13	pinu03
Piennar 14	pinu04
Piennar 21	pinu05
Piennar 22	pinu06
Piennar 23	pinu07
Piennar 24	pinu08

Tekniset koodisto-arvot jokaiselle kohdeluokalle löydät myös Velhon käyttöliittymän Tietokuvaukset-osion alta: https://velho.vaylapilvi.fi/tietokuvaukset.

Tyyppien määritelmät

Päällystetty piennar = Ajoradasta reunaviivalla erotetun tien pituussuuntaisen osan päällystetty osuus.

Tukipiennar = Ajoradasta reunaviivalla erotetun tien pituussuuntaisen osan sorapintainen osuus.

Reuna-alueet

Täydentyy vuoden 2024 aikana.

Tasanteet

Täydentyy vuoden 2024 aikana.

Tiealueen poikkileikkauksen leveystiedot

Tiealueen poikkileikkauksen leveystiedot -kohdeluokkaan ilmoitetaan kaistojen leveystiedot 5 cm tarkkuudella.

Tiealueen poikkileikkauksen leveystiedot ei ole tiealueen poikkileikkauksen osa, toisin kuin muut tiealueen poikkileikkauksen kohdeluokat. Tiealueen poikkileikkauksen leveystiedot on välimäinen kohdeluokka ja sille annetaan sijaintitarkenteeksi ajorata- ja kaista-tieto.

Kuvia ja esimerkkejä

Seuraavassa on kuvattu tiealueen poikkileikkaukseen liittyviä poikkeuksia sekä kuriositeettitapauksia.

Keskialue vs. liikennesaareke

Keskialueita ja liikennesaarekkeita voi olla haastava erottaa toisistaan maastossa. Keskialueet ovat Tievelhossa oma kohdeluokkansa, liikennesaarekkeet taas erotusalue-kohdeluokan yksi tyyppi. Keskialueita esiintyy aina vain kaksiajorataisilla tieosuuksilla. Se, onko kyseessä keskialue vai liikennesaareke, selviää seuraavien kysymysten perusteella:

Onko tieosuus kaksiajoratainen?
Erottaako tiealueen kohde vastakkaisiin suuntiin kulkevat liikennevirrat toisistaan?
Onko liikennevirrat erotettu toisistaan fyysisellä esteellä, kuten kaiteella tai korokkeella?
Onko kyseessä yksittäisen liittymän kanavointi?

Jos vastaus kolmeen ensimmäiseen kysymykseen on ”kyllä” ja viimeiseen ”ei”, kyseessä on keskialue. Kaikissa muissa tapauksissa kyseessä on liikennesaareke (poikkeuksena varalaskupaikat).

Alla olevissa kuvissa on esitetty erilaisia tapauksia keskialueista ja liikennesaarekkeista.

Yksittäisten liittymien kanavoinnit ovat pistemäisiä esteitä yksiajorataisella tiellä, eivätkä muuta tieosuutta kaksiajorataiseksi. Kanavointien pituus riippuu suunnittelunopeudesta, eikä niiden pituus määritä sitä, onko tieosuus yksi- vai kaksiajoratainen. Mikäli fyysinen este, esimerkiksi kivetty liikennesaareke, jatkuu liittymäalueen ulkopuolelle, esimerkiksi kahden erillisen liittymän välillä, tulkitaan tieosuus kaksiajorataiseksi, koska kyse ei ole enää pistemäisestä esteestä.

Erotusalue (tyyppi: liikennesaareke). Kohde erottaa vastakkaisiin suuntiin kulkevat liikennevirrat toisistaan ja siinä on fyysinen este. Tieosuutta ei kuitenkaan tulkita kaksiajorataiseksi, sillä kyseessä on yksittäisen liittymän kanavointi.

*Keskialue. Tieosuus tulkitaan kaksiajorataiseksi, koska kohde erottaa vastakkaisiin suuntiin kulkevat liikennevirrat toisistaan fyysisellä esteellä, eikä kyse ole yksittäisestä liittymästä.*

*Varalaskupaikka. Kohde tulkitaan Tievelhossa keskialueeksi (tyyppi: tiemerkintäerottelu), vaikka siinä ei ole fyysistä estettä. Varalaskupaikka on ainut poikkeus 2-ajorataisuuden määritelmään.*

Kaidetila

Tien poikkileikkauksen suunnitteluohjeen (2021) mukaan kaidetila on ”pientareen vieressä tai luiskassa kaiteen asentamista varten varattu alue. Keskikaiteellisella tiellä kaidetila on sisäpientareiden väliin jäävä kaidetta varten varattu alue.”

Velhossa kaidetila ei tällä hetkellä esiinny itsenäisenä kohdeluokkana. Keskikaiteellinen tiekohde ilmoitetaan Velhoon keskialue-kohdeluokkana tyypillä kaidetila. Ajoradan vieressä Velho tulkitsee kaidetilan kuuluvan osaksi tukipiennarta.

*Keskialue (tyyppi: kaidetila). Kaidetilan molemmin puolin ilmoitetaan piennar (tyyppi: päällystetty piennar) numeroinneilla 12 ja 22.*

*Piennar (soraosuudella tyyppi: tukipiennar). Velho tulkitsee kaidetilan kuuluvan osaksi tukipiennarta ajoradan vierellä.*

Välialue vs. erotusalue

Tien poikkileikkauksen suunnitteluohjeen (2021) mukaan välialue on ”autotien ja erillisen jalankulku- ja pyöräliikenteen väylän tukipientareiden välinen alue, jota ei ole korotettu reunatuella.” Välialue voi olla muodoltaan tasanne tai oja (koostuen kahdesta luiskasta ja ojan pohjasta).

Velhossa välialue ei ole kohdeluokka tai minkään kohdeluokan tyyppi. Välialueet inventoidaan muodon mukaisesti kohdeluokille tasanne, luiska ja/tai ojan pohja. Kohteen tehtävä-ominaisuustiedolle ilmoitetaan samalla, että se kuuluu osaksi välialuetta (toiminnalliset ominaisuudet, tehtävä = välialue).

Tasanne. Autotien ja erillisen jalankulku- ja pyöräliikenteen väylän välinen alue ei ole reunatuella korotettu, joten kyseessä ei ole erotusalue. Kohde tuodaan Velhoon tasanteena ilmoittaen tehtävä-ominaisuudelle arvoksi ”välialue”. *Jos kohde olisi muodoltaan oja, se ilmoitettaisiin Velhoon kahtena luiskana ja ojan pohjana.*

*Erotusalue (tyyppi: erotusalue). Autotien ja erillisen jalankulku- ja pyöräilyväylän välinen alue on reunatuella korotettu, joten kyseessä on erotusalue.*

Keskialueiden muoto

Keskialueiden muodon käsittely on Velhossa poikkeustapaus. Velhossa ei ole tällä hetkellä tarpeen eritellä keskialueen muotoa, vaikka esimerkiksi välialueiden ja erotusalueiden erottaminen toisistaan tähän logiikkaan perustuukin.

Keskialue (tyyppi: keskialue). Keskialueiden muotoa ei ole tarpeellista eritellä Velhossa. Kuvan mukaisella keskialue-kohteella esiintyy valli sekä kaksi luiskaa ja ojan pohja. Kohde ilmoitetaan kuitenkin Velhoon muotoa erittelemättä. Ajoratojen sivussa sijaitsevat vallit.Ilmoitetaan Velhoon luiska-kohdeluokkana (tyyppi: sisä- ja ulkoluiska, tehtävä; melusuojaus).